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网赌刷水被风控,神秘的双垂尾波斯老虎——伊朗空军的“雷电”战斗机

2020-01-10 19:05:28   来源:网络

网赌刷水被风控,神秘的双垂尾波斯老虎——伊朗空军的“雷电”战斗机

网赌刷水被风控,在2001-2015年间,伊朗伊斯兰共和国空军已经成功地把几架f-5e和“闪电”(azarakhsh,伊朗飞机制造工业公司自行生产的f-5e)改装成了双垂尾的“雷电”(saeghe)战斗机,并装备了大不里士的第2战术战斗机基地(tfb.2)。

虽然伊朗伊斯兰共和国空军和伊朗国防部官员一直都声称“雷电”是一种全新的国产战斗机,但故事背后的真相则完全不同。

双垂尾的“雷电”(saeghe)战斗机

“雷电”的故事

上世纪90年代初,伊朗owj工业联合体正致力于推进“闪电”战斗机项目和sr.ii f-5e现代化项目。其中,前一个项目是使owj具备修复和自行制造f-5e机身的能力,后一个则是个中国-伊朗合作项目(后被取消),旨在对f-5e进行现代化升级。

同时,雄心勃勃的owj还开始研究对f-5e进行空气动力学升级,两名伊朗最著名的航空工程师参与了研究,其中一名是曾参加过雅-侯赛因高级教练机项目的亚胡博·恩特萨日。在随后的研究中,两人提出了对f-5e单座型进行一系列气动升级的建议,其中最引人注目的就是外倾双垂直尾翼(推测是为了大幅增强f-5e的大攻角机动能力)。

伊朗雅-侯赛因“雉”(tazarve)高级教练机

来自萨塔里空军大学的专家和工程师们也开始帮助owj为这种f-5e改进型研制一套全新的飞行控制系统。该项目后来被命名为“雷电-80”,在上世纪90年代中期进入研发阶段。

“雷电-80”项目在90年代的进展十分缓慢,原计划将在2001年之前结束,但由于管理不善和缺乏风洞等基本研究设施,进度被大大拖延。在项目中,与两位经验丰富的专家们一起合作的还有8名由年轻工程师和学生组成的设计团队。

由于伊朗无法从国外进口到所需的航空合金材料,所以为owj提供材料的任务就落在了伊朗国防工业组织头上。在各方面的帮助下,owj终于成功设计并制造出了改装所需的一系列组件。

“雷电-80”三面图

伊朗空军作战部副部长批准owj对一架现役f-5e“闪电”3-7301(后改为3-7366)实施改装,验证研发结果。除双垂尾外,owj还用矩形进气口取代了f-5e的d形进气口,并更换了全新外形的雷达罩,同时取消了机鼻空速管。

作为气动修改的一部分,该机还取消翼尖导弹滑轨来提高最大过载限制。为了尽可能减轻重量,伊朗人还拆除了该机的an/apq-153火控系统、紧急拦阻钩、一门m39机炮、敌我识别系统和塔康系统的天线。

伊朗新闻媒体公布的第一架“雷电”3-7366的首批照片

伊朗新闻媒体公布的第一架“雷电”3-7366的首批照片

伊朗新闻媒体公布的第一架“雷电”3-7366的首批照片

伊朗新闻媒体公布的第一架“雷电”3-7366的首批照片

首飞

在花费了18个月以上的实际对f-5e进行改装后,这架“雷电”原型机做好了地面测试的准备。该机被通体漆成了浅蓝色,伊朗国旗三色色带从机鼻一直延伸到垂尾,机鼻两侧还写着伊朗最高领袖哈梅内伊提出的口号:“我们能够”。

地面测试完成后,试飞员驾驶原型机在梅赫拉巴德国际机场的29l跑道至少进行了10次高速滑跑,为首飞做准备。最后,在精心调校了飞行控制系统后,该机于2004年2月7日在梅赫拉巴德第一战术战斗机基地(tfb.1)进行了首飞。

该机被通体漆成了浅蓝色,伊朗国旗三色色带从机鼻一直延伸到垂尾

一架飞机(“闪电”3-7302)伴随“雷电”完成了这次持续20分钟的首飞。几个月后,该原型机已经积累了6小时飞行时间,并在一次导航训练飞行中首次离开德黑兰。

“雷电”随后飞到诺杰第3战术战斗机基地(tfb.3),由最高领袖哈梅内伊为其主持揭幕仪式。在tfb.3完成一次试飞后,伊朗国家新闻媒体在2004年6月正式曝光了该机。同时这架“雷电”原型机获得了s 110-001的序列号(表示赛义德·阿里-001,即伊朗最高领袖的名字)。

无效的升级

几个月后,试飞显示s 110-001的机鼻和进气口改装是多此一举,对飞机的机动性、飞行特性和性能都产生了不利影响。

2004年,owj接到命令把f-5e 3-7302和3-7060分别改装成第二和第三架“雷电”。与第一架原型机不同,这两架飞机除双垂尾外没有进行其他气动改装。两架飞机在分别获得s 110-002和s 110-003的新序列号后,于2007年6月进行了首飞。

第二架“雷电”3-7367

第一架“雷电”3-7366,注意该机的机鼻雷达罩和进气口和上面那架明显不同

经过几个月的试飞后,两架“雷电”在2007年“神圣防卫周”阅兵开幕前两天被正式公开。在整个夏天的试飞中,来自第21战术战斗机中队的一架f-5f 3-7174双座战斗机一直担任伴飞机。

鉴于s 110-001差劲的试飞结果,第二和第三架“雷电”仅改装了双垂尾。所有这三架飞机最后都被涂成类似美国海军“蓝天使”飞行表演队的蓝黄相间涂装,参加了2007年9月22日的“神圣防卫周”大阅兵。

鉴于s 110-001差劲的试飞结果,第二和第三架“雷电”仅改装了双垂尾

2006年9月,伊朗空军举行了一次名为“佐勒菲卡尔打击”的演习,第21中队派出4架f-5e和2架f-5f参加了演习,完成了数十架次的火箭攻击和炸弹轰炸。第一架“雷电”原型机也在演习中进行4次机炮射击,并使用76枚70毫米火箭和4枚mk 82炸弹攻击了沙贝斯塔尔射击靶场的预设目标。

在整个飞行过程中,来自第21中队的f-5f 3-7167一直伴随着“雷电”,甚至还为“雷电”指示了大不里士空军基地和沙贝斯塔尔靶场的方位,因为后者没有安装an/arn-84(v)塔康系统。

“雷电”在训练中投下mk 82减速炸弹

新的制造商

根据最高领袖的命令,伊朗航空工业公司(iami)接手了“闪电”和“雷电”这两个项目,“雷电”项目的所有工程师和专家都在2006年春被分配给伊朗飞机制造工业公司。此时伊朗空军试飞员学校仍与owj合作对第一架原型机进行试飞,而s 110-002和s 110-003仍在改装中。

owj在1998和2001年分别交付了头两架“闪电”,并在2003年开始了第三架“闪电”的重建和制造工作。这是一架前越南人民空军的f-5e 73-00873,owj为该机制造了几个结构部件,但在工程开始几个月后仍未完工,最后在2006年8月10日把未完成的飞机移交给伊朗航空工业公司。

最终,这架飞机在owj工程师的协助下完工,于2007年6月进行了首飞,并于8月6日向公众展示,获得了3-7364的新序列号。

“闪电”战斗机

“闪电”项目的主管工程师是哈桑·帕瓦尼,后来在伊朗航空工业公司同样担任“雷电”项目的主管工程师。他使用photoshop软件在自己的计算机上生成了一张关于3-7364的假照片,把该机从下单翼改成了中单翼,并修改了进气口的外形,使该机看起来就像单垂尾f/a-18“大黄蜂”。他把这张照片提供给了伊朗法尔斯新闻社,很快就在互联网上传播开来,并被描述为一架新型“闪电”战斗机。人们并不知道帕瓦尼制作这张照片的真正意图,他解释是以此来欺骗西方情报部门。

他使用photoshop软件在自己的计算机上生成了一张关于3-7364的假照片

2007年9月,伊朗航空工业公司派出3-7364、两架sr.ii、两架f-5f和三架“雷电”前往德黑兰参加“神圣防卫周”阅兵。根据哈梅内伊的命令和伊朗国防部和空军之间达成的协议,“雷电”项目在2007年底被全部移交给伊朗航空工业公司。

第4架“雷电”的改装开始于2008年8月,于2009年2月结束。“闪电”3-7364在完成改装后获得了3-7369的新序列号。2008年4月,之前三架“雷电”的序列号分别被改为3-7366、3-7367和3-7368。

第4架“雷电”3-7369

第5和第6架“雷电”分别在2009和2010年使用owj提供的两架f-5e机身散件制造而成。其中第5架3-7370于2009年10月10日在萨因沙赫尔机场举行的一个仪式上正式交付伊朗空军。由于美国的制裁导致j85-ge-21发动机的零部件紧缺,第6架“雷电”3-7371直到三年后的2012年10月,才交付伊朗空军。

其中第5架3-7370于2009年10月10日在萨因沙赫尔机场举行的一个仪式上正式交付伊朗空军

进入第23战术战斗机中队服役

2009年1月至3月期间,头三架“雷电”陆续抵达派往伊朗航空工业公司位于沙欣-赫尔的机场,其中两架——3-7367和3-7368已经具备完全任务能力(fmc),很快就在该基地开始了训练飞行。同时第4架“雷电”3-7369也在此展开试飞。

2009年4月,所有4架“雷电”都飞往德黑兰准备参加4月18日的伊朗建军节阅兵,但这次活动因天气恶劣取消。两天后这些“雷电”降落tfb.2基地,加入第21中队。

几个星期后,伊朗空军作战部副部长宣布第23中队将统一换装“雷电”,随后第5和第6架“雷电”飞机分别在2009和2012年加入中队。

除了第一架“雷电”3-7366外,中队的其余“雷电”都具备作战能力,并开始参加伊朗空军的年度空中演习和射击训练。

第21中队混合装备的f-5f、“雷电”、“雷电ii”

重生的3-7366

2011年,伊朗空军总部责成owj对第一架“雷电”3-7366进行改装,把机鼻和进气口改回到f-5e的原始式样,并安装最新设计标准的外倾双垂尾。

改装于2013年8月完成,该机终于装上了arn-84塔康系统,使飞行员可在无人陪伴的情况下飞行。和其他5架“雷电”一样,3-7366座舱盖之后的机背也具有了塔康和敌我识别系统的天线。

由于安装了新垂尾以及随后安装的新飞控系统,该机在交付中队前需要先完成几十次架次的试飞。由于owj没有调校系统,所以必须由试飞员来检查方向舵的功能。

来自第41中队的f-5f 3-7154在该机试飞期间担任伴飞飞机,观察3-7366方向舵和升降舵的运动。最后,3-7366在梅赫拉巴德国际机场的两周时间内完成了7次试飞后,于2013年8月30日重新交付给第23中队。

改装回正常机鼻和进气口的3-7366在f-5f的伴飞下进行试飞

“雷电-90”

当owj在上世纪90年代末开始研究“雷电-80”项目时,手头只有几架来自越南的二手和战损f-5e可供改装。由于伊朗无法从国外购买到完好的f-5e/f战斗机,所以伊朗空军作战部副部长拒绝owj改装自己的适航f-5,所以该公司只能充分利用手头的空机身。

前三架“雷电-80”都由owj改装,而且试飞也是由5名owj试飞员进行的,都毕业于owj试飞员学校。

2006年12月,在owj把手头的所有项目(包括“闪电”、sr.ii和“雷电-80”)都交由伊朗航空工业公司后,owj试飞员学校随后被解散,其比奇“幸运”教练机被移交给伊朗空军在库什科-努斯拉特的初级飞行训练学校。

2007年至2009年间,五名“雷电”试飞员中的两名获得晋升,成为伊朗空军总部军官,使该机的试飞员只剩下三名。2008年,两位来自tfb.2的f-5e试飞员获得飞“雷电”的资格,使该机试飞员的数量再次恢复成5人。由于当时“雷电”没有双座型,所以培训飞行员的工作昂贵而困难。

当第一个“雷电”中队在2009年成立时,伊朗空军总部已经意识到需要为“雷电”研制同型教练机。虽然“雷电-80”的中体飞行特性与其前身f-5e差不多,但飞行员仍要充分注意双垂尾带来的不利操纵特性,尤其是低速滚转时。

2009年下半年,伊朗空军的owj联合体定义了一个名为“雷电-90”的项目,后来更名为“雷电ii”,旨在给f-5f双座型改装双垂尾。

2015年2月揭幕仪式上的“雷电ii”3-7182

“雷电ii”的诞生

由前owj工程师和员工组成的伊朗航空工业公司“雷电”设计部在2011年完成了“雷电-90”的设计,然后他们需要一个f-5f机身来实现这个设计。

伊朗空军手头并没有多余的f-5f可用,只有owj储存的一架损坏机身。

这架机身就是f-5f 3-7180,原隶属于瓦赫达提的第4战术战斗机基地(tfb.4)。该机在2000年10月21日发生了重大事故,一名技术人员在发动机启动期间错误地抛掉了座舱盖,砸坏了飞机的垂尾和平尾。这架f-5f被迫退役,作为备件拆用,三年后机身上的重要部件都被拆光了。

owj在2005年开始修复该机,损坏的机身结构和蒙皮被修复,但仍缺少一些重要的部件,其中包括在事故中损坏的弹射座椅,于是这架f-5f留在了owj。

试飞中的“雷电ii”3-7182

伊朗航空工业公司的专家们花了两年时间来改装该机,更换了几百米的布线,给飞机装上了伊朗通过走私获得的全新零件,其中包括航空电子元件,同时安装了全新的外倾双垂尾。

该机还装上了新型导航设备,如仪表着陆系统和新型塔康设备,老式的arn-84塔康也得到了保留。3-7180安装了两张俄罗斯制造的k-36lt弹射座椅,也就是f-5b“凤凰”项目使用的那种,后者是一个由伊朗航空工业把f-5a和rf-5a升级成f-5b的项目。除了上述新设备外,飞机的其他系统没有改变。

由于制裁,“雷电ii”项目无法及时获得所需的零件,所以被拖延了一年。2014年12月,“雷电ii”原型机终于开始在伊朗航空工业的沙欣-赫尔工厂内开始地面测试。该机在2015年1月开始试飞,2月交付伊朗空军。

2015年2月5日,该机飞到梅赫拉巴德参加揭幕仪式,飞机被喷涂上小亚细亚二号迷彩并标上3-7182的新序列号。伊朗官方把该机作为一个重要的航空成就来宣传。

该机飞到梅赫拉巴德参加揭幕仪式,飞机被喷涂上小亚细亚二号迷彩并标上3-7182的新序列号

前景

在伊朗空军意识到双垂尾并不能显著提高f-5e的飞行性能后,决定只列装一个12架规模的“雷电”中队,并补充以一架f-5f“雷电ii”教练机。

目前来看,“雷电”项目的存在是为了宣传需要而不是为了满足伊朗空军列装需要,该机的作战性能于f-5e/f相比并没有实质性提高。因此,伊朗空军无意向伊朗航空工业提供更多的适航f-5e/f进行改装。

目前,伊朗在“和平奔流iii”对外军售项目中购买的28架f-5f中只剩下13架仍在服役,这些宝贵的战斗教练机很难被继续改装成“雷电ii”。